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旺報【記者徐維遠╱綜合報導】

大陸央視17日在報導「神舟11號」載人太空船發射升空新聞時,刻意曝光2011年5月15日大陸第一次成功完成「末端飛彈攔截」(末端反導)測試。飛彈在重返大氣層的「末段」飛行階段,彈頭軌道變化變大、速度增加到7至8倍音速,只有美國等極少數國家曾經成功進行攔截。港媒分析,陸媒「舊事重提」是想藉此反嗆南韓部署薩德系統。

大陸「神舟11號」載人太空船17日上午7時從甘肅酒泉衛星發射中心發射升空,大陸官媒採訪神舟太空船時,也公開酒泉基地史料館的內部陳設;其中有個畫面拍攝到牆開箱文上掛有一面獎章,上頭寫著「第一次動能末端反導測試成功」字樣,下方標註時間為2011年5月15日。

具戰略戰術意義

隨後,香港媒體21日轉載該新聞稱,在美國與南韓聯手部署「薩德」(末段高空區域防禦系統)後,中國也披露了解放軍反導系統成功測試的訊息予以「回禮」。

大陸視美韓聯手部署「薩德」深切影響其國家安全及區域穩定;大陸官方似乎有意選在神舟太空船成功啟航的歷史時刻,刻意地將「已具備相對完善的反導能力」的具體進程,再度對外公開。

這一新聞效應持續延燒,相關訊息23日又被大陸環球網、新華網與香港文匯網等官方媒體轉載。

大陸軍事評論員表示,末段反導兼具戰術性和戰略性意義;此次央視將有關酒泉基地畫面的訊息公布,說明大陸已具備相對完善的反導能力,並在末段反導系統研製方面「走在世界前列」。

末端飛彈難攔截

今年7月24日,央視新聞聯播也曾公布大陸在2010年和2013年兩次中段反導試驗的畫面,並對飛彈和反導試驗專家陳德明進行報導;當時,被披露用於中段反導的是「華版薩德」紅旗19。

一般來說,飛彈飛行可以分為三個階段:一是上升段,飛彈從發射架發射到飛出大氣層;二是飛行中段,飛彈飛出大氣層外,在大氣層外向目標區域飛行;三是末段,飛彈到達目標區域上空附近,重返大氣層,直至命中目標。

相較於中段反導,末段反導的技術難度更高,因為在末段攔截時,彈道飛彈已進入大氣層且開始俯衝,彈頭軌道這時出現很大的改變、飛行速度也增加到7至8倍音速,攔截非常困難。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者張淑伶上海3日電)德國政府日前分別叫停兩宗陸企對德企的收購案。中國大陸駐德國大使2日在德國報章刊文,表示對德國日益明顯的保護主義傾向深表憂慮。

德國政府10月24日撤回對中國大陸福建宏芯投資基金收購德國半導體公司愛思強(Aixtron)的批准令。德國商報報導,這是因為美國情報機關告知,這項併購涉及軍用和安全技術。

此外,德國政府近日也決定重新審查大陸企業對德國照明企業歐司朗(OSRAM)旗下燈具業務品牌朗德萬斯(Ledvance)的收購案。

新華社報導,大陸駐德國大使史明德2日投書「法蘭克福匯報」,表示近期陸企對德投資併購相對集中,數量較多。但相比美國及歐洲在德投資併購,大陸無論從數量,還是金額上並不突出。

他說,大陸對德投資存量僅占德吸引外資總量的0.3%,相當於德國對大陸投資的1/10,大陸對德投資在起步階段遭遇限制,明顯不利於兩國經貿和投資合作的健康發展。

他認為兩國同屬實體經濟大國和出口大國,相互合作才能實現共贏,發生摩擦和衝突的結局則是兩敗俱傷,兩國合作應由兩國政府和企業決定,不夾雜第三方干預因素。

德國之聲報導,大陸企業近年來掀起了全球範圍內的收購熱潮,包括德國特種機械製造商克勞斯瑪菲(KraussMaffei)和德國工業機器人巨頭庫卡(Kuka)都被陸資收購,而一系列海外併購背後有中國大陸政府支持的懷疑不斷出現。1051103

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